在售的纯电MINI有JCW外观套件可选——类似宝马的M运动套装而非MPower，甚至连MPerformance都谈不上。如今宝马正式宣布了纯正的JCW电车，底盘代号J01，零百成绩5.9秒，对于一款背负54度电池的双
在售的纯电MINI有JCW外观套件可选——类似宝马的M运动套装而非M Power，甚至连M Performance都谈不上。如今宝马正式宣布了纯正的JCW电车，底盘代号J01，零百成绩5.9秒，对于一款背负54度电池的双门小车来说实属不易：
纯电JCW的动力单元可输出255马力@350牛·米扭矩，较纯电MINI Cooper的215马力@330牛·米稍强，后者相当于（油车）高尔夫GTI的水平，但纯电JCW的账面数据远不如高尔夫R。
由于电池并未随功率一同升级，其续航里程比纯电MINI Cooper更短（371公里 vs 402公里）。像许多性能车那样，JCW的方向盘上布置了红色“增压”按钮，为驾驶者提供“十秒真男人”冲刺能力，动力单元可临时增加27马力功率输出，且车胎与刹车均有加强，不枉JCW的名号。
MINI旗下还有一款国产化纯电MINI跨界车也拥有John Cooper Works头衔，即Aceman JCW，底盘代号J05，目前J01与J05均由宝马-长城的张家港合资工厂负责生产。
另外，基于Neue Klasse平台（NK）的新一代宝马纯电iX3将于2025年下半年在匈牙利德布勒森工厂投产，基于NK平台的i3轿车会在2026年下半年投产。
据说2028年之前还会陆续投产i3纯电旅行车，iX4纯电跨界车，以及一款专为中国市场开发的特供车，但高端型号iX5、iX6、iX7仍继续使用CLAR油电混合平台。
两款NK电车与J01及J05均参加今年巴黎车展，展会目前已结束媒体专场向公众开放，本月20号结束。
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