10月22日消息，据报道，全球最长的高铁海底隧道——甬舟铁路金塘海底隧道，已成功由陆域施工阶段转向更为挑战性的海域施工阶段，正式踏上了“穿海之旅”。作为甬舟铁路项目的核心控制性工程，金塘海底隧道坐落于东海之滨，巧妙穿越宁
10月22日消息，据报道，全球最长的高铁海底隧道——甬舟铁路金塘海底隧道，已成功由陆域施工阶段转向更为挑战性的海域施工阶段，正式踏上了“穿海之旅”。
作为甬舟铁路项目的核心控制性工程，金塘海底隧道坐落于东海之滨，巧妙穿越宁波与舟山之间的繁忙水道——金塘水道之下。
其西端起始于宁波北仑区，东端则延伸至舟山市金塘镇，这条隧道不仅横贯了宁波舟山港的重要运输通道——能通行10万吨级船舶的金塘水道，更彰显了我国工程技术的卓越实力。
金塘海底隧道全长16.18公里，傲居世界高铁海底隧道长度之首。尤为值得一提的是，其中11.21公里长的关键区段采用了先进的盾构法施工。两台由我国自主研发的盾构机——“甬舟号”与“定海号”，分别从舟山侧与宁波侧同步启动，以相向掘进的方式，共同推进这一世界级工程。
目前，舟山侧的“定海号”盾构机正以每日16米的速度稳步“穿海”，而宁波侧的“甬舟号”预计将于明年5月紧随其后，步入海域施工阶段。两台盾构机将在面临高水压及多种复杂地质条件的挑战下，精准穿越海底，最终实现海底的壮丽对接。
金塘海底隧道预计将于2026年底全线贯通，而甬舟铁路则有望在2028年全面达到通车条件。
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