7月29日消息，据媒体报道，近日，英国政府公布了一项针对电动汽车的补贴政策。
该政策补贴总金额高达6.5亿英镑，同时设定了标准：制造商必须持有经过验证的科学碳目标，且车辆装配和电池生产地点产生的碳排放量须低于特定阈值。
符合标准的电动汽车，消费者购车时最高可获得3750英镑的补贴。
然而，这项政策具有明显的针对性，将大多数中国制造的电动车排除在补贴范围之外。
英国交通部长莉莲·格林伍德在接受英国广播公司《今日》节目采访时明确表示：“我们不认为在中国组装的任何汽车有资格获得该计划。”
有分析指出，英国此举通过政策制造不公平竞争环境，可能迫使当地车企压缩成本而非进行创新，进而损害市场的良性发展。
这新一轮的政策歧视，折射出中国汽车出海之路虽艰难，却更显勇毅。不过，打破隔阂与壁垒，不能仅靠乘风破浪的勇气。
据了解，相较于欧盟其他各国，英国未对中国电动车加征关税，因此成为中国品牌最大的目标市场。
媒体分析认为，中国车企此次遭遇的新一轮打压，与其说是英国补贴政策的“精准排除”，不如说是中国品牌的影响力已对英国本地市场形成真正威慑。
事实上，中国汽车品牌在英国市场实现了快速增长，其中比亚迪、名爵、奇瑞和零跑的表现尤为突出。
以比亚迪为例，今年6月，其在英国市场创下4583辆的销量纪录，同比激增557.5%，成为增速最快的汽车品牌。
作为英国市场的先行者，名爵凭借成熟的品牌认知度，稳居中国品牌销量榜首。
另据相关数据显示，今年前六个月，英国市场的纯电动车销量增长了34.6%，达到22.48万辆。
与此同时，作为欧洲第二大汽车市场，英国在欧洲大型国家中的电动车普及率位居前列，甚至超过了德国。
然而，此次英国出台的带有一定歧视性的补贴政策却带来了诸多负面影响。
该政策不仅剥夺了消费者的选择权，还可能迫使部分消费者无奈购买续航更短、配置更低的欧洲车型。
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